Kas ir trase?

Dzelzceļa pārvadājumos tērauda sliedes ir svarīga sastāvdaļa, kas var nodrošināt vienmērīgu vilcienu kustību. Kopš izgudrošanas 1767. gadā tērauda sliede ir attīstījusies un attīstījusies vairāk nekā 250 gadus, un tās lieliskās fizikālās īpašības ir cieši saistītas ar tās formu, materiālu un ražošanas procesu. Dzelzceļa tehnoloģijām nepārtraukti attīstoties, sliežu posmam ir ticis arī process no plakanas līdz T veidam līdz U veidam, un līdz 1864. gadam tas tika fiksēts uz I veida.

Sliede sastāv no sliedes galvas, sliedes vidukļa un sliedes dibena. Pēc tam, kad I-veida sliedes augšējā virsma sasniedz noteiktu platuma un biezuma specifikāciju, tā var saglabāt stabilu un spēcīgu stāvokli; lai ņemtu vērā sliedes stabilitāti, sliedes apakšējās virsmas platums ir arī Lai sasniegtu noteiktu specifikāciju un palielinātu spēka nesošo laukumu; turklāt ritenim pēc konstrukcijas jāatrodas vienā līnijā ar sliedēm, un ritenim ir loks, tāpēc sliedes augstumam ir jābūt pietiekami augstam, lai tajā ietilptu apakšējā loka. Tāpēc I-veida sekcija ir atzīta par labu sliežu sekciju konstrukciju nozarē, it īpaši no materiālu mehānikas viedokļa, I-veida sliedei ir laba izturības veiktspēja, un tā ir izmantota līdz šim, jo var parādīt tērauda izmantošanas līmeni.

Galvenā sliedes sastāvdaļa ir dzelzs, papildus ogleklis, mangāns, silīcijs, sērs un citi elementi. Tostarp ogleklis ir elements ar lielu saturu, kas nav dzelzs, kas nosaka sliedes stiprību, cietību un nodilumizturību, bet oglekļa saturs nedrīkst būt pārāk liels, pretējā gadījumā tas palielinās materiāla trauslumu un izraisīs citi trūkumi. Mangāns nosaka sliedes stiprību un stingrību, kā arī samazina sēra radītās blakusparādības. Silīcija elements var likvidēt skābekli un burbuļus izkausētā tēraudā, tādējādi palielinot tērauda blīvumu. Tomēr gan fosfora, gan sēra elementi nelabvēlīgi ietekmē dzelzceļu. Pirmais padarīs sliedi aukstu trauslu, bet otrais padarīs sliedi karstu trauslu. Abi elementi ir pēc iespējas jānoņem.

Parasti sliežu garums trasē ir 12,5 metri vai 50 metri, taču ne visas sliedes ir viengabalainas. Līnijās, kas savienotas ar šinām un savienojošām daļām vidū, būs spraugas, kuras sauc par savienojuma sliežu spraugām. Savienojuma sliežu šuve ir paredzēta, lai izvairītos no sliežu savstarpējas izspiešanas termiskās izplešanās un izplešanās dēļ, kas izraisīs sliedes savijas un izliekumus, padarot ritošo sastāvu nespēku normāli braukt. Turklāt, braucot vilcienā, dzirdējām skaņu "daukšķinot, dauzoties", kas radās, vilciena riteņiem izspiežoties cauri sliežu spraugām.

Salīdzinot ar citiem transporta veidiem, dzelzceļa pārvadājumiem ir acīmredzamas priekšrocības. Tam ir ne tikai liela iekraušanas jauda, ​​bet arī liels transportēšanas attālums, zemas transportēšanas izmaksas un neliela ietekme uz klimatu. Tagad tas ir kļuvis par galveno transporta veidu.